Fisichella fait sensation à Spa

Posté par paddockf1 le 10 septembre 2009

Giancarlo Fisichella, s’en aucun doute désireux de remplacer Badoer chez Ferrari, a signé une étonnante et méritée pole-position à Spa ! On savait que Fisico était un bon pilote, maintenant on peut redire, au présent Fisico est un bon pilote. Il vient de terminer 2ème sur un circuit réputé pour être un circuit de pilote. Depuis le début de la saison les force india sont les voitures qui ont le plus progressé et maintenant leurs pilotes animent les grands prix et montrent qu’ils valent beaucoup plus que leur classement et que certains commentaires dit sportifs.

Un grand bravo à Fisico qui va intégrer l’écurie Ferrari, un rêve enfin réalisé, souhaitons lui une bonne fin de saison ainsi qu’à Vitantinno Luizzi qui le remplacera au coté de Sutil, mais pour combien de temps. Il semble en effet que le patron de force india lui ait mis la pression et peut être va-t-on voir d’autres pilotes, payants bien sur,  s’il ne donne pas satisfaction.

 

Fisichella Spa 2009

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Grand prix d’Italie- Monza 5 septembre 1971

Posté par paddockf1 le 9 septembre 2009

 Grand prix d'Italie- Monza 5 septembre 1971 dans Retroviseur

 

 

Ce grand prix est un de ceux qui m’a le plus marqué, celui-ci par l’indécision concernant le vainqueur qui dura toute la course. Bien sur ce n’est pas un circuit de pilotage, le tracé n’est pas sélectif, il est dangereux  mais quelle indécision cette année là. A cette époque le circuit de Monza était le circuit le plus rapide pour la F1 et aucune chicane ne ralentissait le rythme. Les voitures courraient groupées, les ailerons étaient réduits voire enlevés comme sur la March 711 on recherchait par tous les moyens à favoriser les hautes vitesses et l’aspiration sur ce circuit constituait un phénomène important. Le grand prix précédent, à Zeltweg, en autriche, avait vu la victoire de siffert sur BRM P160 et l’arrivée de Peter Gethin dans cette écurie.

Quelles étaient les forces en présence :

Brabham: G. Hill (bt34) T.Schenken (bt33) pneu goodyear
BRM: P.Gethin, H.Ganley, J.Siffert (p160), H.Marko (p153) pneu firestone
Ferrari: J.Ickx (312b1), C.Regazzoni (312b2) pneu firestone
Lotus: E.Fittipaldi (56b) pneu firestone
March: R.Peterson, N.Galli (711 ford) A. de Adamich (711 alfa) pneu firestone
Matra: C.Amon (ms120b) pneu goodyear
Mac Laren: J.Oliver (m14a) pneu goodyear
Tyrrell: J.Stewart (003), F.Cevert (002) pneu goodyear
Surtees: J.Surtees, M.Hailwood, R.Stommelen (ts9) pneu firestone
Clarke-Mordaunt: M.Beuttler (march 711 ford)
Shell-Arnold: J.P.Jarier (march701 ford du Hubert Hahne racing) pneu goodyear
Williams: H.Pescarolo ( march 711 ford) pneu goodyear
Jolly Club: S.Moser (bellasi ford) pneu goodyear
Bonnier: J.Bonnier ( mc laren m7c)pneu goodyear

 

 

 Image de prévisualisation YouTube

 

 

Les essais / Matra forfait en autriche afin de travailler sur la voiture a bien redressé la barre la ms120b d’Amon est la plus rapide du lot, il devance Ickx qui réalise son tour en pneu goodyear!!!!! et les deux BRM de Siffert et Ganley. Gethin réalise le 11ème temps seulement. Pour cette course Lotus est forfait de peur que la justice italienne ne saisisse ses voitures suite à l’enquête sur l’accident de Rindt lors du grand prix 1970. La Lotus engagée  par la société worldwilde racing appartenant à peter Warr est la 56B à turbine. Elle était dans une livrée noir et or que le team Lotus devait utiliser en 1972 mais filet noir sur fond jaune. Stommelen ne prendra pas part à la course ayant endommagé sa voiture et Surtees refusant de la faire réparer faute de temps!!!

La course / Le départ est donné à  » l’italienne » c’est à dire que si les 2 premières lignes sont bien arrêtées, le départ est donné alors que les autres roulent encore. A ce petit jeu Regazzoni est le plus rapide, le public exulte bien sur, une Ferrari en tête. Les voitures sont groupées et il est évident que le vainqueur sera désigné à l’issue du dernier tour, mais avec l’aspiration le leader change constamment, enfin un groupe de 13 ( stewart, Rega, Peterson, Cevert, Siffert, Ickx, Ganley, Hailwood, Gethin, Amon, Oliver, Galli, Pescarolo) . Avec les abandons de Stewart, Ickx, Rega. le peloton se scinde en deux avec en tete Peterson, Cevert,Hailwood un peu plus loin Siffert, Ganley et Amon et à 10 secondes Gethin, Oliver. Siffert revient avec l’aide de Ganley qui l’aspire ainsi qu’Amon qui en profite. Au prise avec des problèmes de boite de vitesses Siffert rétrograde, Amon arrache sa visière en essayant d’en enlever une « pelable ». Un peu grace à eux qui vont faire office d’aspirateur et à sa ténacité, Gethin réintègre le groupe de tête. Comme prévu tout va se jouer au dernier tour, chaque pilote a imaginé un scénario qui lui permettra de gagner. Cevert, Peterson et Gethin arrive dans cet ordre à la parabolique, virage avant l’arrivée, mais Cevert freine tres tard obligeant Peterson à freiner encore plus tard et celui-ci bloque une roue part à l’extérieur, Cevert pense pouvoir se rabattre à l’intérieur mais Gethin a suivi Peterson et freine super tard, Cevert ne peut passer sans risquer la collision. Grâce à une 2 ème vitesse longue prévu à cet effet et en dépassant le régime Gethin passe en tête et conserve 1/100 d’avance sur Peterson et 9/100 sur Cevert. Nous n’oublirons  pas de saluer le record du tour réalisé par un pilote qui n’a pas eu la carrière en F1 qu’il méritait, Pescarolo MT en 1’23″8 au 9ème tour à 247,016 km/h. ( nouveau record). Enfin ce grand prix vit les débuts d’un pilote talentueux J.P.Jarier au volant d’une voiture dépassée (March 701)

 

 

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Dur retour pour Badoer !

Posté par paddockf1 le 4 septembre 2009

Après 10 ans d’absence, l’italien Luca Badoer a effectué son retour à Valence en remplacement de Felipe Massa, blessé. Un retour difficile et douloureux.

 

Un retour en forme de chemin de croix

 

Luca Badoer a été très largement distancé par Kimi Raikonnen lors des séances d’essais, de la séance qualificative et en course. Certains s’interrogent déjà sur son remplacement et avancent déjà les noms de Fisichella,  Nico Hulkenberg, Bourdais ou Davidson afin de le remplacer. Certains pilotent parmi lesquels Kubica, Rosberg ou Sutil ne se sont pas privés de critiquer le revenant italien alors que Trulli lui a apporté son soutien en soulignant les difficultés auxquelles devra faire face Badoer.

 

Des circonstances atténuantes

 

Il est vrai que Badoer, Champion Intenationnal de F3000 en 1992, n’a plus couru en F1 depuis 1999 avec Minardi. Notons aussi que suite à la réduction des essais privés cette année, ce dernier n’a pas touché un volant de F1 depuis 8 mois !

Badoer a été autorisé à refaire deux tours de pistes (?!) avant de partir pour Valence mais avec des pneus de démonstration (?!).

 

Il semblerait qu’à 38 ans la chance ne tourne que bien trop tard pour le pauvre Badoer !

 

Y.B.

Dur retour pour Badoer ! diapo_267

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Bonjour tout le monde !

Posté par paddockf1 le 30 août 2009

 Bonjour et bienvenue sur F1 Maniac !

 Le site sera lancé le 1er septembre prochain, avec de nombreux articles et photos pour fêter dignement les débuts du site. Vous serez informé des mises à jour et du développement prévu.

 N’hésitez pas à nous faire part de vos attentes et à nous contacter.

 

Max Grigou

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